Kubota Engine V3800-CR-TE5 V3800-CR-TE5BG Diagnostic Manual 9Y310-00146 DE

Description

Contents:
1. SICHERHEIT
SICHERHEITSHINWEISE
1. Sicherheitsvorkehrungen
2. Notfallvorkehrungen
3. Vorsichtsmaßnahmen
4. Sicheres Starten der Maschine
5. Brandverhütung
6. Verhütung von Verätzungen
7. Vorsicht vor Hochdruckflüssigkeit
8. Vorsicht vor heißen Abgasen
9. Abgasfilter reinigen
2. COMMON-RAIL-SYSTEM
MECHANIK
1. Systemübersicht
1.1 Systemkonfiguration (ECU)
1.2 Systemkonfiguration (ECU) (nur BG-Modell)
1.3 Kraftstoffanlage
1.4 Einlass- und Ausslasssystem
1.5 Einlass- und Auslasssystem (nur BG-Modell)
1.6 Schaltplan
1.6.1 Motorzwischenkabelbaum (motorseitiger Kabelbaum)
1.6.2 Einspritzdüsenzwischenkabelbaum (motorseitiger Kabelbaum)
1.6.3 Zwischenkabelbaum des Motorsteuergeräts (OEM-seitiger Kabelbaum)
1.6.4 Systemschaltplan (ECU)
1.6.5 Systemschaltplan (ECU) (nur BG-Modell)
1.7 Verfügbare Datenmonitorsignale (Stufe 1)
1.7.1 Überwachte Elemente 1
1.7.2 Überwachte Elemente 2
1.7.3 Überwachte Elemente (nur BG-Modell)
1.7.4 Normalwert 1
1.7.5 Normalwert 2
1.7.6 Normalwert (nur BG-Modell)
1.8 ECU-Klemmenbelegung
1.8.1 ECU-Klemmenbelegung 1 (motorseitig)
1.8.2 ECU-Klemmenbelegung 1 (motorseitig) (nur BG-Modell)
1.8.3 ECU-Klemmenbelegung 2 (maschinenseitig)
1.8.4 ECU-Klemmenbelegung 2 (maschinenseitig) (nur BG-Modell)
INSTANDSETZUNG
1. Allgemeines
1.1 Allgemeines Diagnoseverfahren
1.2 Fragestellung
1.2.1 Reklamationsformular für Kubota-Common-Rail-System
1.3 Liste der Störungssymptome
1.4 Maßnahmen bei nicht wiederkehrenden Störungen
2. Diagnosewerkzeug anschließen
2.1 Lage des Diagnosesteckers
2.2 Diagnosewerkzeug anschließen
2.3 Kommunikation an der Schnittstelle (DST-i) prüfen
2.3.1 DST-i-Betriebsstatus und Anzeigeverhalten
2.4 ECU-Funktion prüfen
2.4.1 Diagmaster starten
3. Aktivtest und Dienstprogramm
3.1 Betriebsdetails
3.1.1 Einspritzstopp der Zylinder-Injektoren
3.1.2 Funktion Abgasrückführungs-(AGR-)Ventil EIN/AUS
3.1.3 Funktion Vorglührelais EIN/AUS
3.1.4 Funktion Einlassdrosselklappe EIN/AUS
3.1.5 Prüffunktion für NCD
3.1.6 Funktion Stellklappe EIN/AUS
3.1.7 DPF/DOK-Regenerierung für BG
3.1.8 Hochdruckpumpe anlernen
3.1.9 Injektorkorrektur
3.1.10 Datenüberprüfung/Überschreiben
3.1.11 DPF-Rußbeladung zurücksetzen
3.1.12 Endezeit für Pumpe anlernen zurücksetzen
3.1.13 DPF-Regenerierintervall zurücksetzen
3.1.14 HMI für PCD
3.1.15 Rücksetzfunktion für NCD-Zähler
3.1.16 Funktion “Manuelle DPF-Regenerierung anfordern”
4. PCD-Details
5. NCD-Restriktionschema
6. Diagnose nach Störungssymptom
6.1 Störungsursachen nach Symptom
6.2 Diagnose nach Störungssymptom
6.2.1 Motorwarnleuchte eingeschaltet
6.2.2 Motor startet nicht
6.2.3 Motor startet unwillig (Anlassvorgang dauert lang)
6.2.4 Leerlauffehler
6.2.5 Motorgeräusche
6.2.6 Hoher Kraftstoffverbrauch
6.2.7 Schlechte Beschleunigung (zu wenig Leistung)
6.2.8 Erhöhter Ausstoß von Schwarzrauch
6.2.9 Erhöhter Ausstoß von Weißrauch
6.2.10 Motor geht beim Verzögern aus
7. Diagnoseverfahren nach DTC
7.1 ECU-DTC-Liste
7.1.1 P0016
7.1.2 P0072
7.1.3 P0073
7.1.4 P0087
7.1.5 P0088
7.1.6 P0089
7.1.7 P0093
7.1.8 P0101
7.1.9 P0102
7.1.10 P0103
7.1.11 P0111
7.1.12 P0112
7.1.13 P0113
7.1.14 P0117
7.1.15 P0118
7.1.16 P0181
7.1.17 P0182
7.1.18 P0183
7.1.19 P0192
7.1.20 P0193
7.1.21 P0200
7.1.22 P0201
7.1.23 P0202
7.1.24 P0203
7.1.25 P0204
7.1.26 P0217
7.1.27 P0219
7.1.28 P0237
7.1.29 P0238
7.1.30 P0335
7.1.31 P0336
7.1.32 P0340
7.1.33 P0341
7.1.34 P0380-1
7.1.35 P0380-2
7.1.36 P0403
7.1.37 P0404
7.1.38 P0409
7.1.39 P0524
7.1.40 P0543
7.1.41 P0544
7.1.42 P0546
7.1.43 P0547
7.1.44 P0562
7.1.45 P0563
7.1.46 P0602-1
7.1.47 P0602-2
7.1.48 P0605
7.1.49 P0606-1
7.1.50 P0606-2
7.1.51 P0611
7.1.52 P0628
7.1.53 P0629
7.1.54 P0642
7.1.55 P0643
7.1.56 P0652
7.1.57 P0653
7.1.58 P0687
7.1.59 P1274
7.1.60 P1275
7.1.61 P1990
7.1.62 P1A28
7.1.63 P1C00
7.1.64 P1C01
7.1.65 P1C02
7.1.66 P1C04
7.1.67 P2108
7.1.68 P2122
7.1.69 P2123
7.1.70 P2127
7.1.71 P2128
7.1.72 P2131
7.1.73 P2135
7.1.74 P2146
7.1.75 P2147
7.1.76 P2148
7.1.77 P2149
7.1.78 P2150
7.1.79 P2151
7.1.80 P2228
7.1.81 P2229
7.1.82 P2413
7.1.83 P2414
7.1.84 P2415
7.1.85 P242C
7.1.86 P242D
7.1.87 P2454
7.1.88 P2455
7.1.89 P2470
7.1.90 P2471
7.1.91 P2621
7.1.92 P2622
7.1.93 P3001
7.1.94 P3002
7.1.95 P3003
7.1.96 P3004
7.1.97 P3006
7.1.98 P3007
7.1.99 P3008
7.1.100 P3011
7.1.101 P3012
7.1.102 P3013
7.1.103 P3014
7.1.104 P3015
7.1.105 P3018
7.1.106 P3019
7.1.107 P3023
7.1.108 P3024
7.1.109 P3025
7.1.110 P340C
7.1.111 U0075
7.1.112 U0076
7.1.113 U0077
7.1.114 U0081
7.1.115 U0082
7.1.116 U0083
7.1.117 U0086
7.1.118 U1000
7.2 Diagnoseverfahren nach DTC
7.2.1 NE – G-Phasenverschiebung (DTC P0016 / 636-7)
7.2.2 MAF-Sensor im Ansauglufttemperatursensor nicht normal (DTC P0072 / 171-4, DTC P0073 / 171-3)
7.2.3 Druckbegrenzer-Notoffen (DTC P0087 / 633-7)
7.2.4 Raildruck hoch (DTC P0088 / 157-0)
7.2.5 SCV blockiert (DTC P0089 / 1347-7)
7.2.6 Kraftstoffverlust (im Hockdruckkraftstoffsystem) (DTC P0093 / 1239-1)
7.2.7 Ansaugluftvolumen: Niedrig (DTC P0101 / 132-1)
7.2.8 MAF-Sensor nicht normal (DTC P0102 / 132-4, P0103 / 132-3)
7.2.9 Ansauglufttemperatur: Hoch (DTC P0111 / 172-0)
7.2.10 Ansauglufttemperaturfehler (DTC P0112 / 172-4, P0113 / 172-3)
7.2.11 Kühlmitteltemperatursensor nicht normal (DTC P0117 / 110-4, P0118 / 110-3)
7.2.12 Kraftstoffübertemperatur (DTC P0181 / 174-0)
7.2.13 Kraftstofftemperatursensor nicht normal (DTC P0182 / 174-4, DTC P0183 / 174-3)
7.2.14 Raildrucksensor nicht normal (DTC P0192 / 157-4, P0193 / 157-3)
7.2.15 Injektorladespannung: Hoch (DTC P0200 / 523535-0)
7.2.16 Unterbrechung in Kabelbaum / Spule (DTC P0201 / 651-3, P0202 / 653-3, P0203 / 654-3, P0204 / 652-3)
7.2.17 Motor überhitzt (DTC P0217 / 110-0)
7.2.18 Motorüberdrehzahl (DTC P0219 / 190-0)
7.2.19 Ladedrucksensor nicht normal (DTC P0237 / 102-4, P0238 / 102-3)
7.2.20 Kurbelwellenstellungssensor (NE-Sensor) nicht normal (DTC P0335 / 636-8, P0336 / 636-2)
7.2.21 Nockenwellenstellungssensor (G-Sensor) nicht normal (DTC P0340 / 723-8, P0341 / 723-2)
7.2.22 Luftvorwärmrelaistreiberschaltung nicht normal (DTC P0380 / 523544-3 / 523544-4)
7.2.23 AGR-Stellglied nicht normal (DTC P0403 / 523574-3, DTC P0404 / 523574-4, P0409 / 523572-4)
7.2.24 Öldruckfehler (DTC P0524 / 100-1)
7.2.25 Abgastemperatursensor (T1) nicht normal (DTC P0543 / 3242-4, P0544 / 3242-3)
7.2.26 Abgastemperatursensor (T0) nicht normal (DTC P0546 / 4765-4, P0547 / 4765-3)
7.2.27 Batteriespannung nicht normal (DTC P0562 / 168-4, P0563 / 168-3)
7.2.28 QR-Daten nicht normal (DTC P0602 / 523538-2, P0602 / 523538-7)
7.2.29 ECU-FLASH-ROM und CPU nicht normal (DTC P0605 / 628-2, P0606 / 1077-2, P0606 / 523527-2)
7.2.30 Injektorladespannung: Niedrig (DTC P0611 / 523525-1)
7.2.31 SCV-Antriebssystem nicht normal (DTC P0628 / 1347-4, DTC P0629 / 1347-3)
7.2.32 Sensorversorgungsspannung 1 nicht normal (DTC P0642 / 3509-4, P0643 / 3509-3)
7.2.33 Sensorversorgungsspannung 2 nicht normal (DTC P0652 / 3510-4, P0653 / 3510-3)
7.2.34 Hauptrelais in geschlossener Stellung blockiert (DTC P0687 / 1485-2)
7.2.35 Pumpe geht fest (DTC P1274 / 523539-2, P1275 / 523540-2)
7.2.36 EEPROM-Prüfsummenfehler (DTC P1990 / 523700-13)
7.2.37 Ausbau des DPF (PCD) (DTC P1A28 / 3936-7)
7.2.38 ECU, interne Anomalität (DTC P1C00 / 523634-2_P1C01 / 523635-2_P1C02 / 523636-2) [(Kubota-)Motorsteuergerätspezifischer DTC]
7.2.39 Batteriespannung zu niedrig (DTC P1C04 / 168-1) [(Kubota-)Motorsteuergerätspezifischer DTC]
7.2.40 Einlassdrosselrückführfehler (DTC P2108 / 523580-2)
7.2.41 Gaspedalstellungssensor 1 nicht normal (DTC P2122 / 91-4, P2123 / 91-3)
7.2.42 Gaspedalstellungssensor 2 nicht normal (DTC P2127 / 29-4, P2128 / 29-3)
7.2.43 Gaspedalstellungssensorfehler (CAN) (DTC P2131 / 523543-2)
7.2.44 Gaspedalstellungssensorkorrelationsfehler (DTC P2135 / 91-2)
7.2.45 Unterbrechung im Common 1-System der Injektortreiberschaltung (DTC P2146 / 523523-2)
7.2.46 Kurzschluss in Common 1 der TWV-Ansteuerung (DTC P2147 / 523523-4, P2148 / 523523-3)
7.2.47 Unterbrechung im Common 2-System der Injektortreiberschaltung (DTC P2149 / 523524-2)
7.2.48 Kurzschluss in Common 2 der TWV-Ansteuerung (DTC P2150 / 523524-4, P2151 / 523524-3)
7.2.49 Luftdrucksensorfehler (DTC P2228 / 108-4, P2229 / 108-3)
7.2.50 AGR (DC-Motor) nicht normal (DTC P2413 / 523575-7, P2414 / 523576-2, P2415 / 523577-2)
7.2.51 Abgastemperatursensor (T2) nicht normal (DTC P242C / 3246-4, P242D / 3246-3)
7.2.52 Differenzdrucksensor 1 nicht normal (DTC P2454 / 3251-4, P2455 / 3251-3)
7.2.53 Abgastemperatursensor E (Te) nicht normal (DTC P2470 / 4772-4, DTC P2471 / 4772-3)
7.2.54 Einlassdrosselhubsensor nicht normal (DTC P2621 / 523583-4, P2622 / 523582-3)
7.2.55 Verschlechterung der Emissionswerte (DTC P3001 / 3252-0)
7.2.56 Abgastemperatursensor T0 (Notstufe): Hoch (DTC P3002 / 4765-0)
7.2.57 Abgastemperatursensor T1 (Notstufe): Hoch (DTC P3003 / 3242-0)
7.2.58 Abgastemperatursensor T2 (Notstufe): Hoch (DTC P3004 / 3246-0)
7.2.59 PM3 zu hoch (DTC P3006 / 3701-15)
7.2.60 PM4 zu hoch (DTC P3007 / 3701-16)
7.2.61 PM5 zu hoch (DTC P3008 / 3701-0)
7.2.62 Ladedruck niedrig (DTC P3011 / 132-15)
7.2.63 Niedrige Kühlmitteltemperatur bei Regenerierung im Stand (DTC P3012 / 523589-17)
7.2.64 Zeitüberschreitung bei der Regenerierung im Stand (DTC P3013 / 523590-16)
7.2.65 Wasser im Kraftstofffilter (DTC P3014 / 97-31)
7.2.66 Funktionsverlust des DPF (PCD) (DTC P3015 / 3936-2)
7.2.67 Alle Abgastemperatursensoren fehlerhaft (DTC P3018 / 523599-0)
7.2.68 Anfängliche Pumpenkalibrierung unvollständig (DTC P3019 / 523600-0)
7.2.69 Hohe Abgastemperatur nach DTC “Hohe Temperatur (Notstufe)” (DTC P3023 / 523601-0)
7.2.70 Häufige Regeneriervorgänge (DTC P3024 / 523602-0)
7.2.71 Überhitzungsschutz (DTC P3025 / 523603-15)
7.2.72 Abgasdrosselklappenfehler (DTC P340C / 523637-12)
7.2.73 CAN2-Bus-Aus (DTC U0075 / 523547-2)
7.2.74 Keine Kommunikation mit AGR (DTC U0076 / 523578-2)
7.2.75 CAN1-Bus-Aus (DTC U0077 / 523604-2)
7.2.76 CAN2-Paketfehler (DTC U0081 / 523548-2, U0082 / 523591-2, U0083 / 523592-2, U0086 / 523595-2)
7.2.77 Keine Kommunikation mit Abgasdrosselklappe (DTC U1000 / 523637-2)
8. Prüfverfahren für die einzelnen Systeme
8.1 Prüfverfahren für Luftansaugsystem
8.1.1 Luftfilter prüfen
8.1.2 Ansaugleitung prüfen
8.1.3 DPF-Filterbaugruppe prüfen
8.2 Prüfverfahren für Kraftstoffanlage
8.2.1 Kraftstoff
8.2.2 Biodieselkraftstoff
8.2.3 Kraftstofffilter
8.2.4 Kriterien am Eingang der Hochdruckpumpe
8.2.5 Kraftstoffanlage prüfen (Restkraftstoffmenge und Eigenschaften)
8.2.6 Tankinnenraum prüfen (Modifikationen am Tank, nachträgliche Tankeinbauten oder Tankerweiterungen, Position des Kraftstoffrohrs (Eingang und Ausgang), Verstopfung, Löcher)
8.2.7 Zustand der externen Tankleitungen prüfen (Schlauchschaden, Verstopfung, Lufteintritt am Schlauchanschluss)
8.2.8 Wasserabscheider prüfen
8.2.9 Kraftstoffförderpumpe prüfen
8.2.10 Kraftstofffilter auf Verstopfung prüfen
8.2.11 Hohen Motorölstand prüfen (motorinterne Leckage)
8.2.12 Hochdruckleitungen und CRS-Komponenten (wie Kraftstoffinjektoren und Hochdruckpumpe) auf Kraftstoffaustritt prüfen (motorexterne Leckage)
8.3 Prüfverfahren für Elektrik
8.3.1 Grundlagen der Systemprüfung der elektrischen / elektronischen Schaltkreise
8.3.2 Steckeranschlussfehler nachprüfen
8.3.3 Spannungs- und Massesystem prüfen (Hauptrelais, ECU-Schaltkreis)
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