Kubota Engine V3800-CR-TE5 V3800-CR-TE5BG Diagnostic Manual 9Y310-00156 IT

Description

Contents:
1. SICUREZZA
LA SICUREZZA PRIMA DI TUTTO
1. Misure di sicurezza sul lavoro
2. Preparazione alle emergenze
3. Avvertenze
4. Avviamento della macchina in sicurezza
5. Prevenzione degli incendi
6. Prevenzione delle ustioni da acidi
7. Evitare liquidi ad alta pressione
8. Evitare gas scarico caldo
9. Pulizia del filtro di scarico
2. COMMON RAIL
MECCANICA
1. Informazioni base relative al sistema
1.1 Configurazione del sistema (centralina ECU)
1.2 Configurazione del sistema (centralina ECU) (solo per modello BG)
1.3 Impianto di alimentazione combustibile
1.4 Sistema di aspirazione e scarico
1.5 Impianto di aspirazione e scarico (solo per modello BG)
1.6 Schema elettrico
1.6.1 Cablaggio intermedio del motore (cablaggio lato motore)
1.6.2 Cablaggio intermedio iniettore (cablaggio lato motore)
1.6.3 Cablaggio intermedio della centralina ECU del motore (cablaggio lato OEM)
1.6.4 Schema elettrico del sistema (centralina ECU)
1.6.5 Schema elettrico del sistema (centralina ECU) (solo per modello BG)
1.7 Segnali di controllo disponibili (livello 1)
1.7.1 Elementi di controllo 1
1.7.2 Elementi di controllo 2
1.7.3 Elementi di controllo (solo per modello BG)
1.7.4 Valore normale 1
1.7.5 Valore normale 2
1.7.6 Valore normale (solo per modello BG)
1.8 Disposizione terminali centralina ECU
1.8.1 Disposizione 1 terminali centralina ECU (lato motore)
1.8.2 Disposizione 1 dei terminali della centralina ECU (lato motore) (solo per modello BG)
1.8.3 Disposizione 2 terminali centralina ECU (lato macchina)
1.8.4 Disposizione 2 dei terminali della centralina ECU (lato macchina) (solo per modello BG)
MANUTENZIONE
1. Informazioni generali
1.1 Procedura di diagnosi complessiva
1.2 Domande
1.2.1 Modulo di controllo guasti per common rail KUBOTA
1.3 Elenco dei sintomi di guasto
1.4 Procedure da adottare per guasti non ricorrenti
2. Procedura di collegamento strumento diagnostico
2.1 Posizioni del connettore diagnostico
2.2 Procedura di collegamento strumento diagnostico
2.3 Controllo dell’operazione di comunicazione dell’interfaccia (DST-i)
2.3.1 Stato di funzionamento DST-i e specifiche display
2.4 Controllo funzionamento centralina ECU
2.4.1 Avviamento del Diagmaster
3. Test attivo e utility
3.1 Dettagli relativi al funzionamento
3.1.1 Interruzione iniezione iniettore cilindro
3.1.2 Funzione INS/DIS valvola ricircolo gas di scarico (EGR)
3.1.3 Funzione di attivazione/disattivazione relè candeletta di preriscaldamento
3.1.4 Funzione di attivazione/disattivazione valvola a farfalla di aspirazione
3.1.5 Funzione di controllo NCD
3.1.6 Funzione di attivazione/disattivazione valvola a farfalla di scarico
3.1.7 Rigenerazione filtro DPF/catalizzatore DOC per BG
3.1.8 Apprendimento della pompa di alimentazione
3.1.9 Compensazione iniettore
3.1.10 Verifica/riscrittura dati
3.1.11 Reimpostazione del carico di fuliggine del filtro DPF
3.1.12 Azzeramento dell’ora di fine apprendimento della pompa di alimentazione
3.1.13 Azzeramento della durata dell’intervallo di rigenerazione del filtro DPF
3.1.14 HMI per PCD
3.1.15 Funzione di azzeramento del contatore NCD
3.1.16 Funzione di richiesta di rigenerazione manuale del filtro DPF
4. Dettagli del sistema PCD
5. Schema della limitazione di utilizzo del sistema NCD
6. Diagnosi in base al sintomo di guasto
6.1 Elenco delle cause dei guasti in base al sintomo
6.2 Diagnosi in base al sintomo di guasto
6.2.1 La spia del motore si accende
6.2.2 Il motore non si avvia
6.2.3 Il motore impiega molto tempo ad avviarsi
6.2.4 Regime minimo non corretto
6.2.5 Rumore motore
6.2.6 Elevato consumo di combustibile
6.2.7 Scarsa accelerazione (potenza erogata insufficiente)
6.2.8 Emissione anomala di fumo nero
6.2.9 Emissione anomala di fumo bianco
6.2.10 Il motore si spegne in fase di decelerazione
7. Procedura di diagnosi in base al DTC
7.1 Elenco dei DTC della centralina ECU
7.1.1 P0016
7.1.2 P0072
7.1.3 P0073
7.1.4 P0087
7.1.5 P0088
7.1.6 P0089
7.1.7 P0093
7.1.8 P0101
7.1.9 P0102
7.1.10 P0103
7.1.11 P0111
7.1.12 P0112
7.1.13 P0113
7.1.14 P0117
7.1.15 P0118
7.1.16 P0181
7.1.17 P0182
7.1.18 P0183
7.1.19 P0192
7.1.20 P0193
7.1.21 P0200
7.1.22 P0201
7.1.23 P0202
7.1.24 P0203
7.1.25 P0204
7.1.26 P0217
7.1.27 P0219
7.1.28 P0237
7.1.29 P0238
7.1.30 P0335
7.1.31 P0336
7.1.32 P0340
7.1.33 P0341
7.1.34 P0380-1
7.1.35 P0380-2
7.1.36 P0403
7.1.37 P0404
7.1.38 P0409
7.1.39 P0524
7.1.40 P0543
7.1.41 P0544
7.1.42 P0546
7.1.43 P0547
7.1.44 P0562
7.1.45 P0563
7.1.46 P0602-1
7.1.47 P0602-2
7.1.48 P0605
7.1.49 P0606-1
7.1.50 P0606-2
7.1.51 P0611
7.1.52 P0628
7.1.53 P0629
7.1.54 P0642
7.1.55 P0643
7.1.56 P0652
7.1.57 P0653
7.1.58 P0687
7.1.59 P1274
7.1.60 P1275
7.1.61 P1990
7.1.62 P1A28
7.1.63 P1C00
7.1.64 P1C01
7.1.65 P1C02
7.1.66 P1C04
7.1.67 P2108
7.1.68 P2122
7.1.69 P2123
7.1.70 P2127
7.1.71 P2128
7.1.72 P2131
7.1.73 P2135
7.1.74 P2146
7.1.75 P2147
7.1.76 P2148
7.1.77 P2149
7.1.78 P2150
7.1.79 P2151
7.1.80 P2228
7.1.81 P2229
7.1.82 P2413
7.1.83 P2414
7.1.84 P2415
7.1.85 P242C
7.1.86 P242D
7.1.87 P2454
7.1.88 P2455
7.1.89 P2470
7.1.90 P2471
7.1.91 P2621
7.1.92 P2622
7.1.93 P3001
7.1.94 P3002
7.1.95 P3003
7.1.96 P3004
7.1.97 P3006
7.1.98 P3007
7.1.99 P3008
7.1.100 P3011
7.1.101 P3012
7.1.102 P3013
7.1.103 P3014
7.1.104 P3015
7.1.105 P3018
7.1.106 P3019
7.1.107 P3023
7.1.108 P3024
7.1.109 P3025
7.1.110 P340C
7.1.111 U0075
7.1.112 U0076
7.1.113 U0077
7.1.114 U0081
7.1.115 U0082
7.1.116 U0083
7.1.117 U0086
7.1.118 U1000
7.2 Procedura di diagnosi in base al DTC
7.2.1 Sfasamento NE – G (DTC P0016 / 636-7)
7.2.2 Anomalia sensore MAF incorporato temperatura aria aspirata (DTC P0072 / 171-4, DTC P0073 / 171-3)
7.2.3 Apertura di emergenza del limitatore di pressione (DTC P0087 / 633-7)
7.2.4 Pressione del flauto elevata (DTC P0088 / 157-0)
7.2.5 Valvola SCV bloccata (DTC P0089 / 1347-7)
7.2.6 Perdita di combustibile (nell’impianto di alimentazione combustibile ad alta pressione) (DTC P0093 / 1239-1)
7.2.7 Volume aria aspirata: basso (DTC P0101 / 132-1)
7.2.8 Anomalia del sensore MAF (DTC P0102 / 132-4, P0103 / 132-3)
7.2.9 Temperatura aria aspirata: alta (DTC P0111 / 172-0)
7.2.10 Errore temperatura aria aspirata (DTC P0112 / 172-4, P0113 / 172-3)
7.2.11 Anomalia del sensore temperature refrigerante (DTC P0117 / 110-4, P0118 / 110-3)
7.2.12 Temperatura elevata del combustibile (DTC P0181 / 174-0)
7.2.13 Anomalia del sensore temperatura combustibile (DTC P0182 / 174-4, DTC P0183 / 174-3)
7.2.14 Anomalia del sensore pressione del flauto (DTC P0192 / 157-4, P0193 / 157-3)
7.2.15 Tensione di carica iniettore: alta (DTC P0200 / 523535-0)
7.2.16 Circuito aperto del cablaggio/bobina (DTC P0201 / 651-3, P0202 / 653-3, P0203 / 654-3, P0204 / 652-3)
7.2.17 Surriscaldamento del motore (DTC P0217 / 110-0)
7.2.18 Fuorigiri motore (DTC P0219 / 190-0)
7.2.19 Anomalia del sensore pressione di sovralimentazione (DTC P0237 / 102-4, P0238 / 102-3)
7.2.20 Anomalia sensore posizione albero a gomiti (sensore NE) (DTC P0335 / 636-8, P0336 / 636-2)
7.2.21 Anomalia sensore posizione albero a camme (sensore G) (DTC P0340 / 723-8, P0341 / 723-2)
7.2.22 Anomalia del circuito di pilotaggio del relè riscaldatore aria (DTC P0380 / 523544-3 / 523544-4)
7.2.23 Anomalia dell’attuatore EGR (DTC P0403 / 523574-3, DTC P0404 / 523574-4, P0409 / 523572-4)
7.2.24 Errore pressione olio (DTC P0524 / 100-1)
7.2.25 Anomalia sensore temperatura gas di scarico (T1) (DTC P0543 / 3242-4, P0544 / 3242-3)
7.2.26 Anomalia sensore temperatura gas di scarico (T0) (DTC P0546 / 4765-4, P0547 / 4765-3)
7.2.27 Anomalia di tensione batteria (DTC P0562 / 168-4, P0563 / 168-3)
7.2.28 Anomalia dei dati QR (DTC P0602 / 523538-2, P0602 / 523538-7)
7.2.29 Anomalia della CPU e della FLASH-ROM della centralina ECU (DTC P0605 / 628-2, P0606 / 1077-2, P0606 / 523527-2)
7.2.30 Tensione di carica iniettore: bassa (DTC P0611 / 523525-1)
7.2.31 Anomalia del sistema di pilotaggio SCV (DTC P0628 / 1347-4, DTC P0629 / 1347-3)
7.2.32 Anomalia della tensione di alimentazione sensore 1 (DTC P0642 / 3509-4, P0643 / 3509-3)
7.2.33 Anomalia della tensione di alimentazione sensore 2 (DTC P0652 / 3510-4, P0653 / 3510-3)
7.2.34 Il relè principale è bloccato nella posizione chiusa (DTC P0687 / 1485-2)
7.2.35 Inceppamento della pompa (DTC P1274 / 523539-2, P1275 / 523540-2)
7.2.36 Errore di controllo per sommatoria EEPROM (DTC P1990 / 523700-13)
7.2.37 Rimozione del filtro DPF (PCD) (DTC P1A28 / 3936-7)
7.2.38 Anomalia interna centralina ECU (DTC P1C00 / 523634-2, P1C01 / 523635-2, P1C02 / 523636-2) [DTC relativo alla centralina ECU motore (Kubota)]
7.2.39 Tensione batteria troppo bassa (DTC P1C04 / 168-1) [DTC relativo alla centralina ECU motore (Kubota)]
7.2.40 Errore di feedback valvola a farfalla di aspirazione (DTC P2108 / 523580-2)
7.2.41 Anomalia sensore posizione acceleratore 1 (DTC P2122 / 91-4, P2123 / 91-3)
7.2.42 Anomalia sensore posizione acceleratore 2 (DTC P2127 / 29-4, P2128 / 29-3)
7.2.43 Errore sensore posizione acceleratore (CAN) (DTC P2131 / 523543-2)
7.2.44 Errore di correlazione sensore posizione acceleratore (DTC P2135 / 91-2)
7.2.45 Interruzione di pilotaggio iniettore sistema 1 comune (DTC P2146 / 523523-2)
7.2.46 Cortocircuito sistema di attivazione TWV comune 1 (DTC P2147 / 523523-4, P2148 / 523523-3)
7.2.47 Interruzione di pilotaggio iniettore sistema 2 comune (DTC P2149 / 523524-2)
7.2.48 Cortocircuito sistema di attivazione TWV comune 2 (DTC P2150 / 523524-4, P2151 / 523524-3)
7.2.49 Errore sensore pressione barometrica (DTC P2228 / 108-4, P2229 / 108-3)
7.2.50 Anomalia (motorino CC) valvola sistema EGR (DTC P2413 / 523575-7, P2414 / 523576-2, P2415 / 523577-2)
7.2.51 Anomalia sensore temperatura gas di scarico (T2) (DTC P242C / 3246-4, P242D / 3246-3)
7.2.52 Anomalia sensore di pressione differenziale 1 (DTC P2454 / 3251-4, P2455 / 3251-3)
7.2.53 Anomalia sensore temperatura gas di scarico E (Te) (DTC P2470 / 4772-4, DTC P2471 / 4772-3)
7.2.54 Anomalia sensore alzata farfalla aspirazione (DTC P2621 / 523583-4, P2622 / 523582-3)
7.2.55 Deterioramento emissioni (DTC P3001 / 3252-0)
7.2.56 Sensore temperatura gas di scarico (T0): emergenza alta (DTC P3002 / 4765-0)
7.2.57 Sensore temperatura gas di scarico (T1): emergenza alta (DTC P3003 / 3242-0)
7.2.58 Sensore temperatura gas di scarico (T2): emergenza alta (DTC P3004 / 3246-0)
7.2.59 PM3 eccessivo (DTC P3006 / 3701-15)
7.2.60 PM4 eccessivo (DTC P3007 / 3701-16)
7.2.61 PM5 eccessivo (DTC P3008 / 3701-0)
7.2.62 Pressione di sovralimentazione bassa (DTC P3011 / 132-15)
7.2.63 Bassa temperatura refrigerante nel processo di rigenerazione in fase di parcheggio (DTC P3012 / 523589-17)
7.2.64 Timeout della rigenerazione in fase di parcheggio (DTC P3013 / 523590-16)
7.2.65 Guasto acqua nel filtro carburante (DTC P3014 / 97-31)
7.2.66 Perdita di funzionalità del filtro DPF (PCD) (DTC P3015 / 3936-2)
7.2.67 Guasto di tutti i sensori di temperatura gas di scarico (DTC P3018 / 523599-0)
7.2.68 Taratura iniziale della pompa incompleta (DTC P3019 / 523600-0)
7.2.69 Temperatura gas di scarico elevata dopo DTC alta temperatura emergenza (DTC P3023 / 523601-0)
7.2.70 Alta frequenza di rigenerazione (DTC P3024 / 523602-0)
7.2.71 Preavviso di surriscaldamento (DTC P3025 / 523603-15)
7.2.72 Errore di valvola a farfalla di scarico (DTC P340C / 523637-12)
7.2.73 Bus CAN2 disattivato (DTC U0075 / 523547-2)
7.2.74 Assenza di comunicazione con EGR (DTC U0076 / 523578-2)
7.2.75 Bus CAN1 disattivato (DTC U0077 / 523604-2)
7.2.76 Errore di frame CAN2 (DTC U0081 / 523548-2, U0082 / 523591-2, U0083 / 523592-2, U0086 / 523595-2)
7.2.77 Nessuna comunicazione con la valvola a farfalla di scarico (DTC U1000 / 523637-2)
8. Procedura di controllo per ciascun sistema
8.1 Procedura di controllo dell’impianto di aspirazione aria
8.1.1 Controllo del filtro aria
8.1.2 Controllo percorso di aspirazione
8.1.3 Controllo del gruppo filtro DPF
8.2 Procedura di controllo impianto di alimentazione combustibile
8.2.1 Combustibile
8.2.2 Combustibile biodiesel
8.2.3 Filtro combustibile
8.2.4 Criteri all’ingresso della pompa di alimentazione
8.2.5 Controllo dell’impianto di alimentazione del combustibile (quantità di combustibile residua e proprietà)
8.2.6 Controllo della parte interna del serbatoio (controllo modifiche/aggiunte serbatoio, posizione ingresso/uscita tubo di alimentazione combustibile, ostruzioni e fori)
8.2.7 Controllo delle condizioni del percorso combustibile all’esterno (tubo flessibile schiacciato, ostruzioni, introduzione di aria in corrispondenza del collegamento del tubo flessibile)
8.2.8 Controllo del separatore acqua
8.2.9 Controllo della pompa di mandata combustibile
8.2.10 Controllo ostruzioni del filtro del combustibile
8.2.11 Controllo dell’aumento del livello olio motore (perdite interne motore)
8.2.12 Controllo delle perdite di combustibile (perdite esterne motore) dalla tubazione di alta pressione e dai componenti del common rail (come l’iniettore combustibile e la pompa di alimentazione)
8.3 Procedura di controllo impianto elettrico
8.3.1 Punti fondamentali di controllo del circuito dell’impianto elettrico/elettronico
8.3.2 Verifica del guasto collegamento connettore
8.3.3 Controllo del sistema di alimentazione e massa (circuito relè principale, centralina ECU)
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